------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 《實用範例》
《用法分析》 homework 永遠不可數,所以不可以與 many 搭配使用,若要搭配 many 的話,必須用另外一個可數名詞assignment,即 many assignments。 雖然 homework 不可數,但在這句中也不能直接和 much 搭配使用,因為 much 表「許多」的意思時,主要用在疑問句或否定句,若要用在肯定句中時,則須與 too 或 so 連用。 最保險的寫法,當然就是選擇能搭配可數或不可數名詞的片語 a lot of。 《補充》 更多常用的『不可數名詞』:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 絕招中的絕招
講解完十大絕招後,再簡單介紹『單字的結構』,並以幾個清楚易懂的「字尾」為例說明;另外搭配『六大時空刺激法』,這些重點都有助於背單字事半功倍。
單字結構
→ 這個字一經分析,很明顯的是「所有魔鬼在的地方」,那不就是「群魔殿」了嗎? ﹡-ium代表地方,例:gymnasium、stadium(體育場) More...
在研究路線前,讓我們先了解一下紐約地鐵的歷史吧! 紐約地鐵在1904年便已開始啟用,由於當時的紐約市政府財力無法承擔如此重大的工程,早期地鐵是由私人企業來營造的。最早的紐約地鐵系統是IRT(Interborough Rapid Transit),主要行經路線是從曼哈頓到布朗區。 九年後,IRT延伸了原本布朗區的路線,並深入皇后區與布魯克林。另外兩個系統也陸續加入營建紐約地鐵的行駛範圍。一個是公營的IND (INDependent Subway),另一個則是BRT(Brooklyn Rapid Transit)。BRT從原本的在布魯可林區行駛的路線,增設連接曼哈頓與皇后區的軌道。 到了40年代,基於龐大的輿論要求合併三個系統,市政府經過許多協議後,終於收購接管IRT與BMT系統,於是地鐵營運權回到了紐約市府的手中,同時並將IND與BMT的部分路線連接起來,成為今日地鐵大致的版圖。 60年代末期,紐約地鐵的品質因為勞工問題不斷惡化、車箱與站內的塗鴉破壞問題嚴重,同時搭乘地鐵的安全性降低,犯罪率明顯升高。這樣的情況一直持續,直到80年代,紐約市獲得聯邦政府的撥款以改善地鐵的服務品質,更新車箱,清除塗鴉(graffiti),政府同時以公權力驅逐了逗留在車站內的遊民(Hobo),並於各個車站設置富有當地特色的藝術裝飾品,讓紐約地鐵呈現令人耳目一新的風貌。 了解紐約地鐵的發展史後,對於地鐵站內「不甚新穎」的內貌與滿地的陳年的口香糖印,我也不會有什麼抱怨了,畢竟,這些都是地鐵發展史的一部份! 但在炎熱的夏天裡,還是會忍不住想起台北的捷運(TMRTS:Taipei Metropolitan Rapid Transit Systems,一般稱MRT。)以及一進入捷運站內就可享受到涼爽的空調。在紐約,盛夏進入地鐵站裡,就像進入三溫暖的烤箱,一邊走下通往月台的樓梯,熱氣便迎面襲來。尤其是在尖峰時間,列車中的一節或全部的車箱空調故障,卻還得繼續行駛在黑暗的地下中,那真是匆忙的紐約客們定力與修養的終極大考驗! 後來,我聽到幾個道地的紐約客們閒聊著地鐵的發展與他們當時搭車的情形,才知道現在我能享受到這樣迅速便捷的服務,也不用太過擔心地鐵治安,真是應該感謝紐約市府的施政與魄力呢。(待續) 菜鳥要上路啦!第一次搭紐約地鐵的Mon居然真的遇到狀況,明明是做了萬全準備才出發的,怎麼還是 get into trouble?下次告訴你Mon到底遇到什麼大麻煩!